東風(fēng)梳理自主乘用車業(yè)務(wù) 戰(zhàn)略分層推進

　　東風(fēng)汽車本月底將召開自主乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展第一次協(xié)同會議，該次會議將確定東風(fēng)乘用車自主品牌各業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同原則，并成立協(xié)同工作小組，構(gòu)建協(xié)同合作機制，最大程度發(fā)揮各板塊協(xié)同效應(yīng)。劉衛(wèi)東透露，東風(fēng)汽車旗下各乘用車業(yè)務(wù)板塊協(xié)同效應(yīng)的發(fā)揮，前期重點在動力總成、營銷渠道領(lǐng)域，后續(xù)還要在產(chǎn)品研發(fā)、品牌形象、市場營銷上進行整合。他強調(diào)，東風(fēng)乘用車公司和東風(fēng)汽車技術(shù)中心要建立專門的窗口與東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)對接?！笆濉逼陂g大自主品牌乘用車的產(chǎn)銷規(guī)模能達到180萬輛至200萬輛規(guī)模。。

　　東風(fēng)已內(nèi)部辟謠 郭振甫回應(yīng)“調(diào)離”傳聞。

　　日前傳聞鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫將調(diào)離，赴東風(fēng)集團擔任要職。東風(fēng)已經(jīng)在內(nèi)部郵件中對此事進行辟謠，稱郭振甫調(diào)離的消息并不屬實。

　　東風(fēng)整合自主乘用車業(yè)務(wù)欲吞并鄭州日產(chǎn)

　　目前東風(fēng)股份在醞釀大變化，而這變化主要是針對東風(fēng)股份背后的子公司鄭州日產(chǎn)而來。鄭州日產(chǎn)以其所處地理優(yōu)勢以及地方政府關(guān)系早已被東風(fēng)垂涎。在目前它與日產(chǎn)若即若離的尷尬局面下，東風(fēng)選擇這個時候介入是為收攏人心。消息人士透露，東風(fēng)股份近期將進行系列人事調(diào)整，東風(fēng)股份總經(jīng)理盧鋒或?qū)⑸险{(diào)東風(fēng)集團，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫有望調(diào)入母公司東風(fēng)股份，“由之前半途被收養(yǎng)的養(yǎng)子將躋身為親生兒子”。作為鄭州日產(chǎn)有絕對話語權(quán)的掌門人，郭振甫的調(diào)離可視為東風(fēng)收編鄭州日產(chǎn)的明確信號。

　　東風(fēng)營收超過上汽 躍居汽車行業(yè)“老大。

　　2011中國企業(yè)500強在成都發(fā)布。中國石油化工集團公司以1.969萬億元的營業(yè)收入繼續(xù)領(lǐng)跑榜單，榜單前5名分別是中石化、中石油、國家電網(wǎng)、工商銀行、中國移動。東風(fēng)汽車以3688億元的營業(yè)收入位居第13位，首次超過上汽集團，成為汽車行業(yè)老大。此次500強企業(yè)中國有企業(yè)占了316席，占了六成以上。。

　　東風(fēng)集團業(yè)績遜預(yù)期

　　8月30日，東風(fēng)集團收市后公布上半年收入637.06億人民幣，按年微升3%。錄得純利倒退10.2%至58.61億人民幣。摩通認為內(nèi)地高端車的前景較中檔及低檔車為佳，主要是后者市場競爭劇烈，車廠減價侵蝕毛利率。。

　　上汽集團

　　上海汽車并購華域汽車獲證監(jiān)會有條件通過。

　　中國證監(jiān)會上市公司并購重組審委會已經(jīng)有條件審核通過了上海汽車發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易方案。根據(jù)上海汽車此前公布的重組方案顯示，上海汽車將以16.53元的價格向上汽集團和上汽工業(yè)有限公司發(fā)行約17.28億股股份，購買上汽集團和上汽工業(yè)有限公司持有的從事獨立零部件業(yè)務(wù)、服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)、新能源汽車業(yè)務(wù)的22家公司的股權(quán)，資產(chǎn)預(yù)估值為285.6億元。重組完成后，上汽集團也將不再保有經(jīng)營業(yè)務(wù)，實現(xiàn)整體上市。

　　而上海汽車重組方案中，最引人關(guān)注的便是上海汽車擬向上汽集團發(fā)行股份購買上汽集團持有的華域汽車15.52億股股權(quán)。公告顯示，15.52億股股權(quán)占華域汽車總股本的60.10%。其標的股份轉(zhuǎn)讓總價為154.93億元。收購?fù)瓿珊?，上海汽車將持有華域汽車60.10%的股權(quán)，成為華域汽車的控股股東。。

　　通用回購1%股權(quán)前提：上汽保持合并報表。

　　通用汽車正在加快回購上海通用1%股權(quán)?；刭彽囊饬x也遠遠高于股價的價值。今年上半年以來，通用汽車股價一路走低，通用汽車CEO丹尼爾?埃克森如坐針氈，在維穩(wěn)股價的策略中，埃克森打出了“中國牌”。近期，埃克森在通用汽車第二季度的財務(wù)報告的會議上向華爾街金融分析師表示，“預(yù)計通用汽車將完成與上汽簽訂的回購上海通用1%股份的協(xié)議，將對上海通用的持股比例恢復(fù)至50%，針對這1%股份的報價預(yù)計將為8500萬美元。上汽方面在 “通用汽車回購1%的上海通用股權(quán)”的底線，是保持合并財務(wù)報表。根據(jù)新的會計準則，符合以下兩種條件即可實現(xiàn)報表合并，一是母公司直接擁有、間接擁有、直接和間接擁有子公司過半數(shù)以上的(不含半數(shù))權(quán)益性資本；二是母公司雖然不持有子公司過半數(shù)以上的股權(quán)，但通過與子公司其他股東之間達成協(xié)議，在該子公司擁有半數(shù)以上的董事席位、半數(shù)以上的表決權(quán)或者財務(wù)和經(jīng)營決策權(quán)等實際控制權(quán)。。

　　通用擬8500萬美元回購上海通用1%股份

　　通用汽車公司CEO丹尼爾??？松―aniel Akerson）在美國當?shù)貢r間8月4日表示，預(yù)計通用汽車公司將完成與中國上汽簽訂的回購上海通用1%股份的協(xié)議，從而將對上海通用的持股比例提至50%。?？松硎?，通用汽車公司早在2010年已經(jīng)將回購1%上海通用股份的意愿告知了其中國合作伙伴上海汽車集團，預(yù)計通用汽車公司將出資8500萬美元回購這1%的股份。。

　　長安集團

　　鄒文超掌舵長安汽車 整合提速亟須平衡術(shù)

　　中國長安汽車集團在京宣布中國長安領(lǐng)導(dǎo)班子的調(diào)整決定。其中，原長安汽車集團副總裁鄒文超升任總裁，原長安汽車股份有限公司黨委書記、副總裁朱華榮接替張寶林任中國長安汽車集團黨委副書記，張寶林任中國兵器裝備集團公司總經(jīng)理助理。其中，鄒文超任中國長安汽車集團總裁，同時兼任昌河汽車和哈飛汽車董事長的消息頗為引人關(guān)注。分析人士認為，由于鄒文超的特殊位置，其上任將把長安集團在未來戰(zhàn)略中加速與中航系企業(yè)整合作為重點，其次哈飛和昌河的命運引起了業(yè)界更多的關(guān)注。。

　　長安鈴木與昌河鈴木重組方案已遞交發(fā)改委。

　　“整合方案不久前已經(jīng)遞交到國家發(fā)改委，接下來，長安和鈴木方面還要對一些具體操作細節(jié)進行討論。”日前，長安汽車一位相關(guān)人士向記者透露，“大致的整合方式，就是將昌河鈴木并入長安鈴木體系，未來，昌河鈴木將成為長安鈴木的子公司或者說第三工廠?！贝送?，據(jù)該人士透露，雙方在整合后合資公司的股權(quán)比例方面也將作出約定和調(diào)整，“鈴木將在新的長安鈴木中增持1%的股份?！?。

　　廣汽集團

　　日本零部件供應(yīng)短缺 廣汽上半年利潤下跌26%

　　廣汽集團在一份香港證券交易文檔中稱，今年上半年總銷售收入同比下跌4.5%，為276億元人民幣；凈利潤從去年的23.1億元下跌至17.2億元，同比跌幅為26%；按照每股凈收益計算，由一年前的0.59元下降至0.28元。在公布收益聲明之前，廣汽股價下降0.24%至8.28港幣。廣汽集團指出，收益下降的主要原因是日本方面受地震海嘯重創(chuàng)的零部件供應(yīng)迄今尚未恢復(fù)，廣汽所生產(chǎn)的豐田凱美瑞和本田飛度等車型均受到拖累。

　　北汽集團

　　北汽成功破譯薩博核心技術(shù) 將展示成果

　　2009年底北京汽車以2億美元收購薩博核心知識產(chǎn)權(quán)，而收購目標只朝薩博技術(shù)而去。北京汽車從薩博獲得的Know-How，包括了薩博知識產(chǎn)權(quán)交易的技術(shù)文件（整車設(shè)計規(guī)范、零部件子系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范、試驗驗證方法和驗證規(guī)范、分析方法）、質(zhì)量與制造工藝體系、供應(yīng)商管理體系等，保證了北京汽車將來能夠取得與歐洲汽車同樣的質(zhì)量和安全標準。薩博Know-How的取得，不僅大幅縮短了北汽自主研發(fā)體系建立的時間，還能保證企業(yè)戰(zhàn)略的長進化和產(chǎn)品布局的系統(tǒng)化、清晰化，這是國內(nèi)自主企業(yè)很難做到的。

　　有消息稱，北京汽車目前已完成薩博90%技術(shù)標準的轉(zhuǎn)化和歸檔，并同步應(yīng)用到車型開發(fā)各項目工作中。北京汽車的“整車開發(fā)”、“制造”、“質(zhì)量管理”、“供應(yīng)鏈管理”四大系統(tǒng)全系導(dǎo)入薩博Know-How，結(jié)合本地化創(chuàng)新策略，使其產(chǎn)品從設(shè)計開發(fā)、模擬試驗、零部件供應(yīng)、整車質(zhì)量等各環(huán)節(jié)都具備歐洲標準。。”

　　福田汽車與中通速遞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　8月3日，福田汽車與中通速遞服務(wù)有限公司戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行。福田汽車與中通速遞服務(wù)有限公司達成戰(zhàn)略合作，就車輛采購等領(lǐng)域展開全方位的深度合作，這標志著福田汽車在與國內(nèi)快遞物流企業(yè)的合作上又邁出了堅實的一步。

　　奇瑞集團

　　利潤拷問奇瑞 大事業(yè)部改制中盤變局

　　奇瑞利潤率較低的原因，一方面是研發(fā)投入太高，有多款車在同時研發(fā)，也有新的研究院在建設(shè)，每年的攤銷非常大；另一方面就是前期一些車型，如QQ原來占的比例很大，要提高利潤，就必須調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)?！捌嫒?、旗云雙品牌，將成為奇瑞在大眾產(chǎn)品上的兩大支柱；而瑞麒和威麟，則承擔著奇瑞向高端進發(fā)的重任。

　　旗云事業(yè)部成立后，奇瑞重新梳理了品牌戰(zhàn)略。旗云的定位是家庭化、大眾化，未來的車型元素會偏重大氣穩(wěn)重，而奇瑞品牌則主打動感、時尚和設(shè)計。類似于韓國現(xiàn)代與起亞的雙品牌定位。目前旗云事業(yè)部的產(chǎn)品包括旗云系列、QQ、東方之子和E系列。今年下半年，全新東方之子和QQ運動版將上市。未來，E系列將推出更多不同級別和版本的產(chǎn)品。同時，旗云事業(yè)部還打算在瑞虎平臺上推出一款全新的SUV車型。

　　針對北京的特殊情況，奇瑞最重視的已經(jīng)不是銷量的增長，而是經(jīng)銷商的存活。奇瑞在北京推出了一系列保護政策。給經(jīng)銷商的保證就是，奇瑞無論出臺什么政策，北京地區(qū)的經(jīng)銷商都有優(yōu)先權(quán)。比如，需要完成一定銷售目標才能享受的政策，在北京可能提一輛車就能享受。另外，在二手車置換上，我們也想了很多辦法來應(yīng)對北京市場。

　　奇瑞旗云E系列將成主打

　　未來E系列將成為旗云事業(yè)部的主打產(chǎn)品。E系列主攻一二線市場，產(chǎn)品特點為時尚、科技、易用等，在E5之后，還會推出E1、E2、E3，同時每個型號還會分兩廂、三廂、cross版、MPV車型等。另外，旗云事業(yè)部正在調(diào)研國內(nèi)中級SUV市場，計劃未來在瑞虎平臺上推出一款全新的SUV車型。旗云系列目前已有旗云1、旗云2、旗云3，未來還會在東方之子的底盤上推出旗云5。旗云系列主打?qū)嵱煤透咝詢r比。另外QQ系列將在明年推出第二代產(chǎn)品，并只有一款產(chǎn)品而不會成為一個系列；另一款車型東方之子與QQ的規(guī)劃相同，只推一款產(chǎn)品而非一個系列。。

　　奇瑞將開發(fā)加長版底盤 G5、G6軸距將再加長

　　目前在售的瑞麒G5、G6車型的底盤雖然先進，但成本過高且軸距不占優(yōu)勢，下一代的瑞麒G5、G6的底盤技術(shù)將由奇瑞自行開發(fā)，且軸距更長?，F(xiàn)款G5與阿爾法羅密歐159底盤同源。瑞麒G5的底盤與阿爾法羅密歐159的底盤技術(shù)，由同一家意大利公司開發(fā)。下一代G系列產(chǎn)品我們打算自己做底盤，而且是同一個平臺上，長短軸距兩個版本并存。目前在售的瑞麒G5的軸距為2700mm，如果未來短軸距G系列瑞麒G5的軸距能達到2800mm以上，至少在軸距上不輸給合資車型，而下一代瑞麒G6的軸距有望達到2900mm以上。

　　奇瑞開拓非洲汽車市場持合資公司股比55%

　　近日，奇瑞汽車與中非發(fā)展基金簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將成立一家合資公司，共同開展對非合作，積極培育和開拓，加快推進奇瑞汽車的國際化步伐。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方成立的合資公司 奇瑞海外實業(yè)投資有限公司,注冊資本為12.65億元人民幣，雙方股東將根據(jù)合資公司業(yè)務(wù)發(fā)展情況，將注冊資本逐步擴大到32.5億元人民幣（約5億美元），出資比例為奇瑞55%，中非基金45%。隨著包括撒哈拉以南非洲地區(qū)26個國家的自由貿(mào)易區(qū)即將建立，區(qū)域國家之間的貿(mào)易關(guān)稅將大幅降低，這將加快該區(qū)域經(jīng)濟的一體化進程，促進該區(qū)域經(jīng)濟的快速成長，從而將刺激非洲國家的汽車需求未來10年顯著增長，未來將成為全球重要的汽車新興市場之一。。

　　奇瑞擬轉(zhuǎn)讓0.838%的股權(quán) 或為加快上市

　　奇瑞汽車0.838%股權(quán)近日起在北京金融資產(chǎn)交易所掛牌，掛牌價格1.87億元。項目公告顯示，本次擬轉(zhuǎn)讓的股權(quán)為3333.6萬股，僅占奇瑞汽車總股本的0.838%。雖然轉(zhuǎn)讓的股份數(shù)量不大，但由于奇瑞汽車正籌劃上市，此時放棄該部分股權(quán)，似乎等于放棄了一塊即將到嘴的肥肉。。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車2010年的營業(yè)收入為353億元，凈利潤為2.4億元。

　　奇瑞重工召開年中經(jīng)濟工作會議

　　近日，奇瑞重工在蕪湖召開年中經(jīng)濟工作會議，公司管理骨干200多人參加了會議。奇瑞控股相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席了會議。奇瑞重工總經(jīng)理、黨委書記王金富做了公司經(jīng)營工作報告，提出奇瑞重工2011年下半年的目標和工作重點以及2012年的目標和發(fā)展策略。奇瑞重工是今年六月份剛剛在我市注冊成立的一家重工企業(yè)，公司業(yè)務(wù)涵蓋海洋裝備、工程機械、專用車輛、農(nóng)業(yè)裝備四大產(chǎn)業(yè)。按照奇瑞重工的戰(zhàn)略規(guī)劃，該公司將利用五年時間，跨入中國國內(nèi)著名、國際知名的機械裝備制造商行列，銷售收入達到300億元；利用十年時間，打造一個世界級機械裝備主流品牌，銷售收入突破千億元大關(guān)。